gov-civil-vilareal.ptNy type flamme utløst i verdensrommet lyser ikke bare, men (bokstavelig talt) kult
>Ting brenner i flammer hele tiden i verdensrommet (noen supernova?), Men det er faktisk et helt annet fenomen å tenne noe i brann i mikrogravity.
Sfæriske kule diffusjonsflammer eller kule flammer er en ny klasse av flammer som nylig dukket opp ved et uhell i et eksperiment på ISS. Disse flammene eksisterte bare i teorien før det siste tiåret. Selv om de hadde blitt duplisert på jorden med store vanskeligheter, dette er første gang disse spøkelsene av varme flammer ble faktisk sett brenne gassformige drivstoff, som aldri hadde blitt oppnådd på terra firma eller i verdensrommet. De gikk nesten uoppdaget til justering av oppløsningen på videofeed viste noe uventet.
tegn på at ekskjæresten min fortsatt har følelser for meg
Som en del av Cool Flames Investigation with Gases (CFI-G) prosjekt ledet av brannverningeniør Peter Sunderland ved University of Maryland, ble det gjort forsøk på å tenne varme diffusjonsflammer i null-G i seks måneder, men ingen forvandlet seg til kule diffusjonsflammer etter å ha blitt sluppet ut. Kule diffusjonsflammer krever svært lave gasshastigheter fordi kjemien er så treg, sier Sunderland til SYFY WIRE. På jorden genererer selv en lysflamme hastigheter hundre ganger høyere på grunn av oppdrift. Vi har nylig sett noen kule diffusjonsflammer på jorden, men disse krever triks som oppvarmet luft og tilsatt ozon.
Kreditt: NASA
Så hvor mye kjøligere er disse flammene enn vanlig brann på jorden? Det kommer an på hva du kaller kult. Varme diffusjonsflammer, som det du ser når du tenner et lys, brenner ved omtrent 3100 grader Fahrenheit. Kule flammer er en kulde på 900 grader Fahrenheit i sammenligning. I motsetning til flammer som skyves og trekkes av jordens tyngdekraft, og skaper flimmereffekten, forblir flammer i verdensrommet stille fordi nesten ingen tyngdekraft påvirker dem. De produserer heller ikke sot, noe som betyr at de til slutt kan drive bil- og rakettmotorer med ren energi i fremtiden.
Etter at de varme flammene var slukket, var ingenting synlig på kameraet som kommuniserte med jorden. Det mest følsomme kameraet som filmet, var fremdeles ikke i stand til å fange opp de kjølige flammene før studenten Minhyeng Kim ved University of Maryland la merke til at til tross for at ingenting kom opp på skjermen, viste dataene at noe avgir varme. Varme flammer hadde blitt antent med n-butan, fortynnet med nitrogen og en oksydator på 40% nitrogen i oksygen. Sunderland hadde bestemt seg for det drivstoffet av en grunn.
Denne spesielle blandingen var gunstig for å avkjøle diffusjonsflammer fordi butanbrenselmolekylet er relativt stort, oksygenkonsentrasjonen var stor og trykket var høyt, sier han. Ingen av våre andre tester hadde denne perfekte kombinasjonen av forhold.
Det viste seg at det var en forsinkelse på 3 sekunder mellom varme diffusjonsflammer som sloknet og kjølige diffusjonsflammer som tok over. I løpet av forsinkelsen ble det ikke produsert varme, og det ble ikke sett flammer. Kule flammer ble så vidt synlige etter det. Da maskiningeniørstudenten Kendyl Waddell ved University of Maryland justerte videofeedet, reist fantomer av varme flammer drivstoffet som kjølige flammer og begynte å slippe ut varme igjen. Problemet var at de var halve størrelsen på varme flammer med en tidel av lysstyrken og varmen.
Kreditt: NASA
Kule diffusjonsflammer lyser blå og blå flammer - uansett hvor varme de blir - vil ikke forurense luften eller tette igjen motorer med sot. Rakettbrensel kan til slutt bli opprettet med hydrogen og oksygen tilgjengelig i verdensrommet, men teknologien er ikke der ennå. Det duftlyset du kan tenne noen ganger gir en minimal mengde sot (selv om det meste blir spist opp av flammen når det brenner). Oppgraderte komprimeringsmotorer kan være det neste på veien, for mens dieselmotorer bruker komprimering, støter de ut for mye forurensning.
hva er 13 som skjer 30 rangert
Dagens bensinmotorer tennes med en gnist, men kjørelengden er dårlig, sier Sunderland. Hvis bensinmotorer kan antennes av kompresjon, vil det gi den ideelle blandingen av god kjørelengde og rene utslipp. Mange har prøvd, men ingen har lykkes. Kule diffusjonsflammer kan være den manglende lenken.
Vil kule flammelys være en ting? Sannsynligvis ikke, på grunn av den overveldende stanken av formaldehyd.
