Toronto Internasjonale Filmfestival

Shadow in the Cloud og de ekte badass -kvinnene i luftstyrkene under andre verdenskrig

2024

I Skygge i skyen , Roseanne Liangs himmelbaserte skrekk om et vakkert flys kamp mot japanske fiender og en maskingrottende gremlin, spiller Chloe Grace Moretz en kvinnelig pilot med en hemmelighet. Når hun går ombord på B-17 Flying Fortress, opphisser hennes hemmelige oppdrag og den mystiske pakken hun må vokte med livet langt mindre kynisme blant mannskapet enn hennes kjønn. Hun blir nedsatt, fornærmet og utsatt for all slags verbal seksuell trakassering. Selv etter at mannskapet tvang Moretzs Maude Garrett inn i balltårnet som henger usikkert fra magen på flyet, ser det ut til at de bare finner hennes tilstedeværelse en slags personlig fornærmelse. Maude informerer dem alle om at hun selv er pilot, en offiser i Women's Auxiliary Air Force, men de ser på dette som en useriøsitet i beste fall, ikke et tegn på en 'ekte' flyger som seg selv. Noen av dem tviler til og med på at kvinnelige piloter er ekte. Women's Air Auxiliary Force var faktisk en reell divisjon av det britiske flyvåpenet under andre verdenskrig. Det var tusenvis av kvinner som Maude Garrett i både Storbritannia og Amerika som gjorde sitt for krigsinnsatsen ved å melde seg på for å tjene himmelen.

Barbie i en havfruefortelling 2

Women's Auxiliary Air Force (WAAF), hvis medlemmer ble omtalt som WAAFs, ble opprettet i 1939, samme år som andre verdenskrig begynte. Før det løp en gren av Women's Royal Air Force fra 1918 til 1920, med fokus på å trene kvinner til å være mekanikere for å frigjøre menn i disse jobbene for aktiv tjeneste. Gruppen så mye større enn forventet påmeldingstall, og kvinner i WRAF endte opp med å jobbe i viktige jobber som sjåfører og mekanikere, og utfylte i utgangspunktet krigstjenestene som menn etterlot seg. Dette ville være vanlig praksis under andre verdenskrig, hvor store propaganda- og rekrutteringskampanjer oppmuntret kvinner til å jobbe på fabrikker, hjelpe til med å produsere ammunisjon og krigsmateriell og andre former for manuelt arbeid som tidligere ble ansett som manns arbeid. Bare i Storbritannia ble over 6 millioner kvinner lagt til arbeidsstyrken under krigen.

Det som var annerledes med WAAF var at dette var en avslutning da britiske kvinner kunne komme til aktiv tjeneste under andre verdenskrig, bortsett fra sykepleierstillinger. Selv om de aldri ble utdannet til å være kamppiloter, ble de fortsatt utsatt for mange av de samme farene ved krigssiden som mannlige piloter. De gikk gjennom den samme grunnopplæringen som mennene, og gjennom arbeid på områder som sperringsballonger og kodebrytelse, utførte de viktige oppgaver for den allierte innsatsen. I løpet av denne perioden jobbet kvinner under Air Transport Auxiliary (ATA), som ferget fly og forsyninger mellom forskjellige steder, samt tilbød luftambulansearbeid og transport av soldater. De kvinnelige pilotene i ATA fikk tilnavnet Attagirls og ble høyprofilerte skikkelser i britisk presse. De ble sett på som de perfekte bildene for å representere en kvinnes plikt i krigstid. Gjennom andre verdenskrig var det 166 kvinnelige piloter i ATA, som utgjorde omtrent en av åtte av deres rekrutter, og de meldte seg frivillig fra hele verden. Etter at de i utgangspunktet var begrenset til å bare styre fly som ikke var kampfly, fikk de til slutt lov til å fly nesten alle fly som RAF brukte på den tiden, inkludert Spitfires. Kvinnene i ATA skrev historie i 1943 da de ble tildelt likelønn til sine mannlige kolleger, første gang den britiske regjeringen noensinne gjorde det. Til sammenligning tjente deres amerikanske kolleger så lite som 65% av det mennene tjente.

Women's Auxiliary Air Force. Kreditt: Wikimedia Commons

En ATA -pilot, Jacqueline 'Jackie' Cochran, tok sine ferdigheter som racerpilot (og venn av Amelia Earhart) til ATA og hjalp deretter med å overbevise Eleanor Roosevelt om å starte en flyvende divisjon for kvinner i Army Air Forces of America. Dette ville til slutt bli Women Airforce Service Pilots, eller WASPer. WASP -ene ble dannet gjennom sammenslåingen av Women's Flying Training Detachment (WFTD) og Women's Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS), og oppdraget deres var det samme som deres britiske kolleger. De transporterte militære fly og last, testet fly for aktiv tjeneste og deltok i kjærlighetsmålpraksis. Noen av disse kvinnelige pilotene var så dyktige at de kunne teste nye og vanskelige fly at mange av mennene nølte med å prøve seg frem, for eksempel B-29 Super Fortress. Dette viste seg å være praktisk for å holde mennene i kø, ettersom general Henry H. Arnold visste at han kunne holde kjeft med mange mannlige klagende ved å vise hvordan kvinnelige kolleger var klare, villige og talentfulle nok til å gjøre jobben de prøvde å unngå. .

Pilot Jacqueline Cochran og en Northrop Gamma -enplan. Kreditt: Flickr

fortnite battle royale sunn fornuft media

Mens WASP var banebrytende, møtte de fortsatt enorme problemer. Kjønnsdiskriminering var enorm, og noen piloter innrømmet at deres mannlige kolleger ville nekte å fly med dem eller få ferdighetene sine direkte nektet. Major Stephenson, basiskommandanten ved Camp Davis i North Carolina, fortalte kvinnene at 'både de og flyene kunne brukes.' Kvinnene som var stasjonert der ble veisperret ved enhver anledning, nektet treningstid, og i noen tilfeller ble de gjenstand for sabotasje da det ble funnet spor av sukker i motorene på et WASP -krasjsted. To WASP -kvinner døde mens de var på vakt på Camp Davis. Den opprinnelige styrken til Women's Army Ferrying Service (WAFS) satte taket på rekruttalderen ved 35 fordi 40 ble sett på som begynnelsen på overgangsalderen og de ønsket å 'unngå kvinnens irrasjonalitet' da dette skjedde. Noen piloter ble jordet i løpet av periodene fordi menn syntes de var for emosjonelle og upålitelige i løpet av de tre eller fire dagene.

WASP kvalifiserte seg heller ikke for militære fordeler og måtte betale for sine egne uniformer, transport, rom og kost. General Arnold, blant andre, presset hardt for et eget luftkorps ledet av en kvinnelig oberst som ville være klar til aktiv tjeneste, men en massiv medial tilbakeslag motsatte seg tanken. WASP -ene ble anklaget for å ha stjålet jobber fra menn, og den fremtredende journalisten Drew Pearson hevdet til og med at general Arnold hadde blitt manipulert av de 'feminine villene' til Jackie Cochran. Etter hvert ble WASP -programmet beholdt som en sivil organisasjon. Programmet ble til slutt avsluttet i 1944, med en huskomité som insisterte på at det var for dyrt og unødvendig i lengden. Mange kvinner ønsket å fortsette å fly, men fant innsatsen hindret. De kunne ikke finne arbeid som kommersielle piloter fordi de ble fortalt at publikum ikke ville stå for det. Til tross for at de var kvalifisert for romprogrammene på 1950- og 60 -tallet, og på mange måter var bedre egnet til slikt arbeid på grunn av deres reduserte vekt, ble kvinner i hovedsak stengt ute av å søke på grunn av et unødvendig krav om at alle fagene var kandidater fra militærfly pilotprogrammer.

30 dager med natt foreldreguide

Det er mange eksempler på kvinneledede luftfartsgrupper og luftvåpenenheter fra hele verden. Sovjetunionen hadde en helkvinnefluktsenhet under andre verdenskrig, med tilnavnet Night Witches. People's Liberation Army Air Force of China inkluderte 55 kvinnelige praktikanter i løpet av 50 -årene. Women's Auxiliary Australian Air Force fra andre verdenskrig vervet nær 27 000 kvinner til å oppfylle viktige plikter i løpet av denne tiden.

For kvinner i luftfarten i det 21. århundre har mye endret seg, men mange adgangsbarrierer forblir på plass. Kjønnsdiskriminering er fortsatt et stort problem, og kvinners deltakelse i feltet er fortsatt lav, og drøyt 7% av sertifiserte sivile piloter (både private og kommersielle) i USA er kvinner, ifølge en rapport fra 2010. Det globale gjennomsnittet for kvinnelige piloter med kommersielle flyselskaper er beskjedne 3%. Kvinnene i ATA- og WASP -programmene kan ha skrevet historie, men de fikk knapt komme videre utover det når krigen var slutt. Som med tusenvis av kvinner som jobbet på fabrikker og fant uavhengighet på arbeidsplassen i begynnelsen av 1940 -årene, ble de alle bortsett fra tvunget tilbake til hjemmet via utbredte propagandakampanjer, masseskytinger og et samfunnsnektet å nekte å anerkjenne deres viktige bidrag. Tenk bare på hvordan forskjellige ting ville vært nå hvis WASPer som Jackie Cochrane, Hazel Ying Lee, Verneda Rodriguez og Ola Mildred Rexroat hadde vært i stand til å overføre sine ferdigheter fra krigstid til de voksende romprogrammene på 50 -tallet. Så lenge kvinner er marginalisert på slike måter, vil verden vår være litt mindre.